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2017年3月

2017年3月28日 (火)

トライク・コブラ内装変速Di2化、モーターユニット

 トライク・ヴァイパーの外装11速Di2化に続き、今度は
トライク・コブラ、内装変速Di2へのカスタムです!
サイクリストは外装変速機の方を好まれますが、それは段数の少ない時代からの引きずりで、現在、段数では満足のいけるレベルにあります。
 内装のメリットはチェーントラブルが少ない。
止まっていても変速できる。
 ヨーロッパでは内装変速は人気があります。

 カスタム依頼のS氏はすでにMTBを内装11速に、ロードを内装に改造してあり、内装の良さを知り尽くしています。さらにDi2もロードのフィブラとアンカーをカスタムしてるので、こちらの良さもわかっています。
 3輪リカンベントのトライクではチェーンが長く、重くなるので内装は威力を発揮します。
また、変速レバーをDi2にするとかなり使い勝手がよくなりますねー。

 内装Di2では、ディレイラーに相当するモーターユニットMU-S705で変速しています。
後輪ハブの外側にセットします。
Mus705

 発注したブツが来てアレレ?!
11速用が着ました! 8速が欲しいのでしたが(><)
下の画面上の本体裏にも11Sのシールがあります(><)
専用なの? 兼用じゃあないの?ディーラーカタログでは「11S/8S」となっています。
ハブのように違う品番ではないの?
P3272377
これは実は兼用で、本体は11速にも8速にもなります。
E-tubeでPCと繋いで、内部をエレクトリカル・カスタムで変更するのです。
本体に切り替えスイッチがあるわけではないです。

 まだパーツを集めている段階なので、モーターユニットとモニターだけE-tubeでPCと繋いでいじることはできるのだろうか?
モーターユニット~ジャンクションA(今回はディスプレイSC-MT800)~内装バッテリーチャージャー(SM-BCR2)~PCと繋げます。

P3272374
 E-tubeソフトを立ち上げると、まずバッテリーチャージャー(SM-BCR2)のファームアップが始まります。
 その後、システムが完全ではないとか、新しい内装バッテリーもしくは新しい外装用バッテリーホルダーを繋げろとか、文句を言われますが、無視して先に進みます。

 今度は繋がっているシステム、モーターユニットとディスプレイSC-MT800のファームアップをするか聞いてきますので、それぞれバージョンアップしました。
モーターユニットは2.2.1から2.4.4
ディスプレイは4.0.9から4.2.3へ
Etube_sty_fup
 今度はメインメニュー画面から「カスタマイズ」をクリックして、「モーターユニット段数設定」をクリックして
Etube_sty_p4
11速か8速を選びます。
無事に8速化されました。
Etube_sty_dansu

 なお内装Di2では変速調整は無用とのことです。

変速レバーはスイッチなので、8速用も11速用もないです。
今回もロードTTバー先端スイッチを使います。
モーターユニット(変速機)で段数を決めれば良いのです。
 そう考えていくと、ロードやMTBのDi2もデジタルカスタマイズで5速でも6速でも7速でも可能になるのではないでしょうか?そんなことができたら面白いですね。

2017年3月24日 (金)

トライクのデュアルブレーキ

 3輪リカンベントのトライクでは、ブレーキは3セット必要です(日本では。英国では前輪用2セットのみでもOK)。
 右レバーで前輪二つを制動するブレーキを使っています。レバーからダブルワイヤーが出ていて、左右のワイヤー式ディスクブレーキを操作します。
Pc290005_2
 左右同時に制動させるにはシビアな調整が必要です。片方が先に効くのはまずいですからね。
 力も1/2になります。
 ワイヤー式ディスクブレーキ自体は充分制動するのですが、油圧ディスクに慣れてしまった方には不満があるようです。

 油圧ディスクでなんとかデュアルブレーキにしたいと思いました。
油圧だとエア抜きの問題もあります。デュアルでうまく抜けるのか?
でもシマノの「ワンウェイ・ブリーディング」機構ならエア抜きもクリアできそうです。
1427706288822


 左右のキャリパーを連係ホースで繋ぐように改造したいです。
LキャリパーのレバーへのホースをRキャリパーの注油口に繋ぐのです。
(下図のピンクの矢印はセッティング時のオイルの注入方向。実際の運用でのオイルの流れは逆方向になります。)
Dualbr
 連係ホースの接続部はLはオリジナルのままのバンジョースタイルですが、Rとのジョイント部を特別に作ってもらわなくてはなりません。
 通常のRのそこは注油口、ブリードニップル。
R0015577
P3242344
ホースのレバー側接続は下図のように
コネクティングボルトを思い切り締めこむと真鍮製の柔らかなオリーブが潰れてレバー内を満たして固定されます。
Olive Hysthose2
 なので特殊なジョイント金具は、
・ホースの受け側にコネクティングボルトのメネジを持ち。
・キャリパーRとの接続側にブリードニップルと同じオネジを持つもの。


 繋がって、内部がオイルで満たされていれば、レバーを握れば、パスカルの原理から均等に力が掛かるはずですねー。

2017年3月 9日 (木)

Di2とガーミンとの連帯、ギヤ歯数を修正

P3052013_2
    シマノDi2とガーミンGPSサイコンとは無線でうまく連帯してくれています。

Di2のバッテリーの状態、入っているギヤ位置、ギヤ比をディスプレイしてくれています。
変速したとたんにディスプレイ上も変わるのは感動的です。
 しかし!良く見ると、前アウター53T!? ありゃ! 53Tでなく48Tなんですけど^^;
スプロケットもギヤ数が違います(><)
入ってる段位は合っていますが、実際のギヤ歯数とモニター上の歯数が違います。
 Di2コンポの情報は、ICが入ったRDやFD、スイッチなどの情報は流れているのですが、流石にスプロケットやスギノのクランクセットは無関係です。
 これらにICを仕込んで、他は使わせないなんてことしないでくださいよ。シマノさん。スギノを使うのはデュラに使いたい歯数が無いからです。

 ってことで、正しいギヤ数をどこかでインプットしなくてななりません。
  最初はDi2をPCに繋いで、PC上から修正するのかと思っていましたが違いました。
  ガーミンの方で修正します。  ガーミンも機種によって違うかもしれません。

今回はエッジ810Jです。   「バイクプロフィール(BIKE PROFILE)」という項目があって、特に複数台の自転車をに使いまわしするさい、個別の積算距離を管理したり、自転車の重量等を設定して おけます。  てっきりこのバイクプロフィールからかと思っていたら、これも違いました(><)
 なんと「センサー詳細」で設定します。
その方法は
1)ステータス(一番上の行)をタップしてペアリングページを開けます。 P3062035
P3062034
  2) バイクセンサー>Di2>センサー詳細 をタップ P3062033
  3)センサー詳細には色々な項目があります。 そこからフロントギア、リアギアをそれぞれタップして設定します。 P3062032

4) リアギヤをタップするとこの画面。
ここから1枚づつタップして設定します。

P3062031

5)フロントもリアも一枚づつ、この電卓のような画面で設定します。 スプロケットは11枚あるので手間がかかります。 今回、トップ側5枚はデフォルトと同じなので助かりましたが。
P3062029

P3062028
6)無事にディスプレイ上に正しいギヤ歯数が表示されました。 P3062040

2017年3月 1日 (水)

ボトル台座が無い場合は

 ツーリングやブルベの装備に、ボトルケージを追加したい場合がありますね。
台座が足りない場合のサポートグッズです。

Zefal(ゼファール) GIZMO 2017モデル
ギズモが新しくなりました。
タイベルトが一本から二本になりました。よりしっかり取り付けられます。
・台座がないフレームにボトルケージを取り付けるためのマウント。
・取り付けサイズ直径15mmから75mmとかなりのサイズ幅!!
・¥880
Gizmouniversal2
Gizmouniversal1



Zefal(ゼファール) GIZMO
・台座がないフレームにボトルケージを取り付けるためのマウント。
・取り付けサイズ直径10mmから60mmとかなりのサイズ幅!!
・12g
・¥720
Zefalgizmo1

Sl1000

 バンドを引っ張っただけで固定するのではありません。ボトルゲージなどをネジ止めし、その締める力で内蔵のナットが引き上がり、それで固定されます。
マジックテープで止める物より確実に締まります。
1kg程度の荷重でも大丈夫だそうです。
 見た目も最もスッキリ装着できます。
 取り付けるにはコツが必要です。フレームに巻いた後、先端にキャップを被せ固定しますが、その時にきつくしばり過ぎてるとキャップがはまりませんし、逆にゆる過ぎると固定力不足になります。
キャップを引き上げれば何度でもやり直せます。キャップを付けた状態で力を入れると回ってしまうぐらいでも、後はネジで固定すると締め上がります。
 台座の高さがあるので、ダウンチューブ下でもリアディレイラーのケーブルに干渉しません。
 台座のみなので、好みのボトルケージを装着できます。
(台座はもちろん1個だけでも使えるので、他にも色々な工作に応用できそうです。)
 これは人気の製品なのでZENでもなるべく在庫は切らさないようにしています。

monkii clip(モンキークリップ)
こちらは専用ボトルケージ対応品なので、普通のボトルケージは付きません。
専用のボタン台座を設けます。
ネジでクランプを締めるので、より強固に装着できます(その分ゴツイけど)
・対応パイプ径 25~38mmまたは27.0~31.8mmの二種類。
・¥1200+税
Monkiiclipcap1

Vタイプ モンキーケージ 

 専用のボトルケージは、ちょっとスタイルが変わっています。
ケージからボトルを抜き差しするのではなく、マジックテープ付きケージと一体化したボトル(様々なポットでも水筒でもビンでも)をボタン台座から抜き差しします。
 上のモンキークリップでなくとも、通常のブレーズドオンされたフレームの台座にも付きます。(直付け用ボタン台座は付属)
ケージをフレームから外したい折り畳み車などにもいいですね。
・¥1800+税
・ピンク・パープル・ホワイト・ブラック
着脱動画
Mkvcageモンキー・ウエッジ
 ボトルケージ台座対応ツールバッグ。
ケージに入れるのではなく、ボタン台座にスライドさせ装着します。
・¥2400+税
・直付け用ボタン台座は付属
・サイズ:200×70×70mm
Mkvwege4 Mkvwege3
*モンキーケージのようなボタン台座と専用ボトルを連結させる製品は80年代にもありました。店長は使っていましたが、走りながらの抜き差しは止めた方がいいです。

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